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O piloto portuense João Barbosa mais uma vez demonstrou a sua grande mestria nas recentes 24h de Daytona, tendo entregue, ao final das primeiras 3 horas de prova, cumpridas integralmente com ele ao volante, o Corvette DP número 9 em primeiro lugar da geral. As incidências da corrida, a  esmagadora supremacia dos Riley equipados com motor Ford e particularmente o menor talento do seu parceiro de

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Surgiu agora no youtube um video amador que mostra o momento do acidente que vitimou o piloto Georg Plasa 

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Fotos de uma visita às oficinas da Gunnar Racing, antigo preparador e actual restaurador americano de carros de competição Porsche, mostram fotos de um Porsche 906, mais conhecido por Carrera 6, que muito dirá certamente aos portugueses.Trata-se da decoração com que o piloto portuense Carlos Santos correu em Vila Real em 1971, tendo na altura vencido a classe até 2 litros. Não se trata, ao que

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Foto acabada de divulgar pelo piloto Bruno Magalhães: Da esquerda para a direita:Bruno Magalhães, Carlos Barros e Pedro LamyDesconhece-se ainda o contexto desta foto, mas já era pública a saída do Bruno da Peugeot Portugal que encerrou operações, parece agora que juntamente com o Carlos Barros (ex-homem forte da Peugeot Portugal) irão unir esforços com o Pedro Lamy e a BMW.

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Descobri este pequeno resumo num fórum:

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O canal americano Speed TV, canal temático dedicado aos desportos motorizados indicou a sua lista dos melhores pilotos no Intercontinental Le Mans Cup e nas 24h de Le Mans de 2011.E o piloto natural do Porto surge no 10 lugar do top dos melhores pilotos do mundo ao nível da Endurance. As qualidades do piloto português são destacadas, nomeadamente ser constantemente o piloto mais rápido da equipa,

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"Tropecei" nisto e não resisto em partilhar esta pequena grande maravilha, um autêntico trabalho de relojoaria:

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A Dome foi fundada em 1975, tendo como objectivo produzir carros de produção limitada e preparação de carros de competição. As suas intenções de produzir carros próprios sofreu um sério revés quando as autoridades japonesas não aprovaram a homologação para circulação na via pública do Dome Zero em 1978.Continuou então a Dome a construir e preparar modelos, principalmente para a Tom's que

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Alguém sabe dizer que carro é esse?

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Infelizmente o piloto inglês Dan Wheldon perdeu a vida ontem, 16 de Outubro, não resistindo aos ferimentos causados por uma carambola que envolveu 15 carros na 12ª volta da prova de 300 milhas de Las Vegas, a última da temporada da Indycar.O piloto com um percurso tradicional na sua Inglaterra natal passou pelos Karts e fórmulas de promoção em que discutiu taco a taco o título de Formula Ford

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O ano de 1990 marcou a entrada em cena da Audi com o monstruoso Audi V8 quattro, introduzindo assim nas corridas de carros de turismo a tracção integral, tal como tinha feito nos ralis. Os Audi V8 distinguiam-se por serem gigantescos lado a lado com os BMW M3 e Mercedes 190E e pelo potente motor V8 com 3.6l de capacidade. Se o motor lhe conferia mais potência era cerca de 300kg mais pesado que

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Em 1989 o campeonato apenas saiu da Alemanha para a abertura na vizinha Bélgica, mais uma vez na pista de Zolder a que se somaram dez corridas em solo germânico.Com um pelotão com uma média de 35 carros por corrida, chegando mesmo a passar os 40 carros, repartidos pelas numerosas armadas BMW, Ford e Mercedes, acompanhados por um par de Opel Kadett GSi e Toyota Supra.Foi um campeonato muito

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A recente edição das 24h de Spa marcou o regresso dos Mercedes-Benz preparados pela AMG à pista das Ardenas.Porque foi precisamente há 40 anos, na edição de 1971 das 24h de Spa, na altura pontuável para o Campeonato Europeu de Turismos, que participou pela primeira vez um Mercedes preparado pela AMG. Tratava-se do imponente 300 SEL 6.3, com 5 metros de comprimento e um V8 de 6.3l que debitava 250

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O Porsche 959 é um carro de muitas curiosidades, ficando para a história por exemplo por ter ganho no mesmo ano o Rali Paris Dakar à geral e as 24h de Le Mans na classe reservada para os carros de Grupo B, precisamente o mesmo Grupo B do carro que alinhou no Dakar. Mas o que provavelmente poucos sabem é que o Porsche 959 nunca foi legalmente autorizado a circular nas estradas dos Estados Unidos

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Finalmente estão concluídas as primeiras unidades homologadas do novo McLaren de estrada. Será que será um sucessor à altura do McLaren F1 de há 20 anos atrás? Bem, aqui fica o teste e a "obrigatória" volta à pista de testes do programa Top Gear da BBC com "The Stig" ao volante:O video está um pouco deformado na proporção largura x altura, mas como o site youtube.com acha que este vosso escriba

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Sim, houve um Porsche Abarth.O sucesso desportivo nas classes de cilindrada inferior e quase inexistente necessidade de manutenção dos Porsche 356 levaram à necessidade de aumentar a produção do modelo. Para o conseguir e baixar os respectivos custos o Porsche 356B deixou de ter carroçaria em alumínio, passando a montar uma carroçaria no mais fácil de trabalhar e barato aço, que também era

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Enquanto a opinião de alguns pilotos participantes vêm com únicas possibilidades para o acidente um problema de saúde súbito ou uma falha mecânica, ficam aqui mais algumas fotos exclusivas do site rietilife.it que mostram a violência do embate com o que basicamente é um muro de pedra e terra.Repare-se na estranha posição do corpo do piloto, aparentemente sem cintos, cintos esses que são visíveis

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Através do movimento "Queremos a Rampa da Falperra na TV" do facebook, chegou-nos a triste notícia da morte do piloto alemão Georg Plasa, ontem, 10 de Julho, no decorrer da 48ª Coppa Carotti, rampa a contar para o Campeonato Europeu da especialidade que decorreu perto de Roma. Imagem Rietilife Georg Plasa, que causou furor pelo seu incrível BMW 134 JUDD há menos de dois meses na Rampa da

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A Porsche anunciou que regressará a Le Mans para lutar pela vitória à geral com um protótipo híbrido em 2014. Será um regresso depois da vitória em 1998, altura em que se retirou da classe principal, no que sempre foi declarado um até já, adiado pelas ligações recentes ao grupo VW, que foram impedido a entrada na Porsche na luta directa com a Audi. Não é claro sobre o que acontecerá em 2014, é

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Por estes dias foi lançada a versão BluRay do filme Le Mans de 1971, com Steve McQueen como protagonista. Grande parte das cenas do filme, nomeadamente as sequências de corrida, reproduzem imagens reais recolhidas durante as 24h de Le Mans de 1970. Aqui deixo a cena da partida e primeira volta da prova, uma mescla de cenas reais com cenas gravadas com os protagonistas do filme. Um pormenor, a

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Com o aparecimento do Audi Quattro primeiro e na sequência o lançamento anunciado de modelos de tracção integral homologados em Grupo B por parte de Lancia, Ford e Peugeot ao mais alto nível, o Opel Manta 400, um dos melhores Grupo B de duas rodas motrizes de então claramente não seria capaz de os acompanhar.A Opel percebeu que tinha que também que seguir o caminho da tracção integral.

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A pedido de muitas famílias, dada a dificuldade de alguns utilizadores conseguirem publicar comentários, foram alteradas as definições de permissão dos mesmos, devendo agora ser possível fazê-lo sem quaisquer impedimentos, inclusive a utilizadores "anónimos".

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A época 2011 não começou da forma que a Ducati. A contratação de Valentino Rossi e grande parte do seu staff técnico que o acompanhou para a Ducati, fazia a equipa ter grandes expectativas de luta pelos títulos neste ano mas desde o princípio Rossi declarou que a ciclística muito peculiar da Ducati (quadro e braço oscilante em fibra de carbono e não em alumínio como a concorrência) tornava a moto

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Para quem não simpatizou com o Ferrari 599 branco, aqui vai o irmão vermelho

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Olhem só o que andava a passear ontem calmamente:

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-Peugeot – Depois de fazer uma prova completamente ao ataque, para humilhar a Audi no ano passado, acabando humilhada pois viu os motores dos seus carros partirem-se, este ano a táctica da Peugeot foi da regularidade. E, se as mecânicas resistiram, a do Audi sobrevivente também. Uma lebre (o carro #8) que nunca se viu a morder os calcanhares dos Audi, mandar um piloto para casa mais cedo no carro

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+Audi / Joest – O Audi R18 impressionou desde os testes oficiais pela sua rapidez. No entanto a falta de velocidade em corrida nos 1000km Spa depois de terem arrasado na qualificação deixava algumas dúvidas no ar. Mas chegados a Le Mans confirmaram a sua rapidez, era claro que tinham apostado num carro com mais apoio aerodinâmico que os Peugeot perdendo em velocidade máxima, mas ganhando no resto

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Tal como nos protótipos, também nos Gran Turismo derivados dos modelos de estrada houve uma reestrutração dos regulamentos. Com os GT1 mais virados para corridas sprint de 1 hora de duração e com muito pouco interesse nestes carros no ano passado, foi criada a classe GTE, muito semelhante à classe FIA GT2, afinal onde competiam mais equipas e onde tínhamos 5 construtores envolvidos oficial ou

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Na segunda classe de protótipos, a LMP2, sem motores diesel, custos controlados, motores derivados de série e pelo menos um piloto amador por carro, esperava-se uma corrida animada, pelo menos entre as equipas com apenas o piloto amador obrigatório acompanhado de dois profissionais. Os grandes favoritos, a julgar pelas provas já realizadas este ano, eram os conjuntos formados por chassis Oreca e

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Se depois da desistência por acidente dos Audi #3 e #1 se esperava que o construtor alemão ficasse inferiorizado contra três Peugeot oficiais e sem opções tácticas, até porque se esperava que chovesse durante a manhã e era importante ter um segundo carro de referência para melhor aferir o momento ideal de trocar de pneus. O que é certo, até porque o Audi fazia menos voltas com um depósito de

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Na antevisão da corrida previmos que as dobragens aos pilotos atrasados seriam decisivas, tal o equilíbrio de andamentos na frente e que alguns dos pilotos em disputa revelavam pouca paciência para se desembaraçar dos pilotos mais atrasados.E ao fim de oito horas de prova mais um Audi completamente destruído depois de um desentendimento com um Ferrari da classe GTE PRO. Entre Mulsanne e

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Dois destaques das primeiras voltas.Aparentemente os Peugeot parecem capazes de fazer mais uma ou duas voltas com um tanque de combustível que os Audi, que por sua vez estão com ritmo de corrida algo superior.Depois, a primeira baixa nas equipas oficiais, com McNish a destruir literalmente o Audi #3 nas curvas Dunlop ao dobrar um Ferrari 458 Italia.

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A Audi e a Peugeot andam a dizer, desde o início da semana, que a Pole Position não é importante, pois trata-se de uma corrida de 24 horas em que o ritmo de corrida, o consumo e o desgaste de pneus é que importam...Porém, quem assistiu ao final da 2ª sessão e à 3ª sessão concerteza não acredita a esta hora nestas declarações.Se no final da 2ª sessão os três primeiros estavam separados por pouco

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-78004263949013976072011-06-10T11:52:00.000+01:002011-06-10T11:52:51.356+01:00

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O Mazda 787B devidamente restaurado desfilou em Le Mans comemorando os 20 anos da única vitória de um carro japonês em Le Mans. Mais informações sobre a corrida de 1991: Mazda 787B - Um carro diferente

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A segunda sessão de qualificação teve das partes distintas, disputada ao fim da tarde com temperaturas mais altas, é geralmente usada para trabalhar na afinação para corrida numa primeira fase, seguindo-se uma segunda fase no final da sessão, com temperaturas mais baixas fazem-se algumas tentativas  Ao fim de apenas 15 minutos de sessão um percalço para o Lotus Evora #65, com um motor partido. O

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Terminada a primeira sessão de qualificação, o Peugeot #8 está na frente quase 1 segundo, seguido dos três Audi R18 na seguinte ordem #2 - #1 - #3, o Peugeot #7 e o Peugeot #9 de Lamy em sexto. O acidente que reportamos condicionou um pouco o resultado da sessão, uma vez que as equipas procuram encontrar um compromisso, dado ser uma sessão ao anoitecer, entre temperatura (quanto mais baixa melhor

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O ACO prometeu equilibrar prestações entre gasolina e diesel... ... Prometeu também que os carros que corressem com versões de 2010 iriam ser fortemente limitados para serem mais lentos que os carros construídos segundo o regulamento vigente. Será assim? Vejamos o que aconteceu na primeira sessão de treinos livres... Velocidade máxima: Melhor diesel regras 2011 3.7l Turbo (Peugeot #9): 338,6 km/h

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-24609183548859739632011-06-08T22:06:00.003+01:002011-06-11T10:59:06.723+01:00

A meio da primeira sessão de qualificação, bandeira vermelha. O Audi número 1, pilotado por Romain Dumas, acertou em cheio no Aston Martin Vantage da Gulf Aston Martin Middle East que estava atravessado na pista na saída da curva no final de Mulsanne com bastantes danos para os dois carros. Desconhecem-se de momento as consequências para as restantes sessões e corrida para ambos os carros e

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-68324750571131424712011-06-08T16:17:00.005+01:002011-06-11T10:59:59.595+01:00

Pois é, os carros já rolam há uma hora na primeira sessão de treinos livres. Ainda se aquecem os motores mas Audi e Peugeot, quem mais, já se destacam na liderança da tabela de tempos. Os tempos ainda pouco significam, mas os mais de 6 segundos de diferença para o melhor dos outros, ou o melhor dos carros a gasolina, não deixa dúvidas a ninguém do que nos espera! Boa sorte para os portugueses

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-26468304769139356612011-02-14T16:37:00.001Z2011-04-20T11:39:05.317+01:00

1988 Depois de quarto temporadas o DTM entrava na sua maturidade. 12 fins de semana de duas corridas de 100km cada e não 50km como estava previsto. 4 corridas foram realizadas for a de portas, na Bélgica (Zolder como habitual a abrir a temporada), Austria (Salzburgring) e pela primeira vez Checoslováquia (Brno) e Hungria (Hungaroring), sendo que as corridas em Salzburgring acabaram anuladas por

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Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Deutsche Tourenwagen Masters Na Alemanha as corridas com carros que se assemelham com os nossos carros do dia a dia sempre tiveram enorme popularidade. Esta história de sucesso iniciou-se em 1972, com o DRM, na época para carros de Grupo 2 (como o BMW 2002 ou o Ford Escort RS1600 por exemplo) e Grupo 4 (Ford Capri RS ou Porsche 934). O seu interesse junto dos

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Sabia que, apesar de nunca nenhum piloto português ter vencido, há um português que estava inscrito no carro vencedor? É verdade!!! Quando?1998 Quem?Pedro Lamy É verdade, o "nosso" Pedro Lamy era um dos pilotos de reserva do Porsche 911 GT1-98 com o número 26 que venceu a prova, pilotado por Allan McNish, Stéphane Ortelli e Laurent Aiello. Pedro Lamy, na realidade, correu a prova com o Chrysler

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Pierre Eugène Alfred Bouillin, conhecido nas corridas por Pierre Levegh foi um atleta de grande nível no hóquei no gelo e no ténis, mas que ficou indelevelmente ligado ao automobilismo e às 24 horas de Le Mans em particular. Começou a competir relativamente tarde, aos 32 anos, em 1937, tendo participado na maratona francesa pela primeira vez nos dois anos seguintes, que coincidiram com as

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-45213478087979484542010-03-09T10:51:00.005Z2010-03-09T10:55:24.316Z

Nem só de carros reais vive o homem. E quando falamos dos carros virtuais que preenchem o imaginário dos miúdos e graúdos a série Gran Turismo, em exclusivo para as consolas Playstation é uma referência. De facto, o primeiro Gran Turismo, lançado há mais de 12 anos, foi radical em três vertentes. Em primeiro lugar pelo controlo dos carros. Numa fase em que o controlo dos carros nos jogos de

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O supercarro levado a outro nível O McLaren F1 foi o primeiro carro de estrada do popular construtor de Fórmula 1 e foi um carro muito especial. Mesmo dentro do universo muito exclusivo dos Supercarros. Ainda hoje, quase vinte anos após o seu lançamento, é o carro de produção com motor atmosférico mais rápido do mundo. A ideia veio da cabeça do genial projectista da equipa de Fórmula 1,

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O primeiro Supercarro de Maranello Estávamos em 1962 quando sairam da linha de produção os primeiros Ferrari 250 GTO. Por muitos é considerado o primeiro Supercarro da Ferrari. A classificação de supercarro apenas é atribuída a carros com performances extremas, acima de qualquer referencial. Ferrari 250 GTO Vista traseiraO modelo derivava do 250 GT SWB, embora tenha sido realizado sobre a

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-81031972773531090492009-12-07T11:35:00.006Z2009-12-07T15:15:55.251Z

O Mazda 787B, é a vários níveis um carro único na história da indústria e desporto automóvel. O carro ficou mundialmente famoso por representar a única vitória de um construtor japonês nas míticas 24 horas de Le Mans até à data. Foi também a única vitória de um carro com motor a funcionar segundo o ciclo de Wankel, mais conhecido por motor rotativo. Mas o mais incrível é que a vitória nas 24

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-68631982974524278092009-11-25T16:24:00.007Z2009-11-25T18:17:38.669Z

Em 1938 entrou em vigor uma nova fórmula que limitava os motores a 4500c.c para motores normalmente aspirados e 3000c.c. para motores equipados com compressores. Foi este o caminho seguido pela Mercedes com o novo W154 e pela Auto Union com o Type D cuja grande diferença para o Type C era estar equipado com um novo motor V12 com 2990c.c., equipado com dois compressores Roots que lhe permitiam

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A temporada de 1935 marcou o crescimento do motor do P-Wagen para 5000c.c. e a potência subia para 370hp, nascendo ao Type C. Para este ano o italiano Achille Varzi juntou-se a Hans Stuck e à nova estrela Bernd Rosemeyer na equipa de Grandes Prémios. Hans Stuck venceu o Grande Premio de Itália, foi segundo no Grande Premio da Alemanha e voltou a triunfar em grande escala nas rampas, onde era um

drivethroughpt.blogpsot.comhttp://www.blogger.com/profile/00328179365690676052noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1599741765213036479.post-21875439239396279812009-11-12T09:29:00.003Z2009-11-16T15:14:12.147Z

Se 2009 foi o ano Yamaha, no que toca às duas rodas, em 1984 terá sido o ano Porsche nas quatro! O ano começou da melhor maneira logo no Rali Pais Dakar, onde a marca inscreveu três Porsche 911 SC com a mecânica do 959 que a marca estava a desenvolver para participar no Campeonato do Mundo de Ralis no espectacular Grupo B. A Porsche não pretendia o confronto directo com os rivais até o 959

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Definitivamente 2009 foi o ano Yamaha.Pela primeira vez na sua história o construtor de Iwata conquistou os três títulos mundiais de velocidade mais importantes em disputa, ou seja, foi campeã mundial de Motogp com Valentino Rossi, de Superbikes com Ben Spies e de Supersport com Cal Crutchlow. Além disso a equipa Yamaha Team Austria é já virtual campeã mundial de Endurance. Os únicos títulos

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Ao contrário do que é habitual, desta vez não falarei de altas velocidadas, milhares de rotações por minuto ou centenas de cavalos.Vou falar do carro mais poupadinho do rectângulo. Anualmente realiza-se uma competição designada por Shell Eco-Marathon, uma competição destinada a escolas e universidades que tem por objectivo construir o veículo motorizado de 3 ou mais rodas tripulado com menor

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Provavelmente o carro mais inovador da história da Fórmula 1 não foi o Lotus 78 com o seu efeito solo, nem o Brabham BT44 com o ventilador, nem o McLaren MP4/4 com o chassis totalmente em fibra de carbono.Provavelmente o carro mais inovador da história surgiu muitos anos antes. Em 1935 o Dr. Ferdinand Porsche concebeu no seu gabinete de projectos um monolugar para a Auto Union, denominado Auto

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Honda é o maior construtor mundial de motociclos.E, desde a sua fundação, sempre procurou, com considerável sucesso transpor esse domínio na competição, com grande destaque a partir do início da década de 90 do século passado, especialmente entre 1994 e 2003 em que apenas falhou um campeonato de pilotos e um campeonato de construtores, no atípico ano de 2000 pois tinha ficado orfã em 1999 do seu

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Este blog pretende ser um espaço para discutir todas as modalidades desportivas com motor e rodas, tanto em Portugal como no estrangeiro.

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