Quem precisa de comissários?

Aconteceu numa prova do campeonato IMSA de 1994, em Portland. O piloto americano Hugh Fuller que pilotava um Spice, envolveu-se com o Ferrari 333SP do espanhol Fermin Velez, eles os dois que até já tinham partilhado o volante do Spice em algumas provas esse ano! 
O Spice de Fuller acaba deitado, apoiado no flanco lateral, o resto as imagens falam por si: 
De resto, referir que o Spice acabou classificado no 5º lugar no final da corrida.

Gilles Villeneuve 1950-1982

Completam-se hoje 30 anos desde o dia que viu partir Gilles Villeneuve, um dos mais virtuosos pilotos de Formula 1 de todos os tempos, num acidente nos treinos de qualificação para o Grande Premio da Bélgica em Zolder, quando o seu Ferrari embateu no mais lento March de Jochen Mass sendo projectado para a vedação entre os destroços do carro.
Em 6 temporadas incompletas conquistou 6 vitórias e o vice-campeonato de 1979, era no entanto o  grande ídolo dos Tiffosi, pelo seu estilo exuberante, principalmente com pneus gastos, com o controlo exímio do carro em derrapagem controlada, derivada das suas origens nas corridas de snowmobil, chegando mesmo a ser campeão do mundo da modalidade.
O "seu" dorsal 27 tornou-se icónico e passou a ser usado em todas as temporadas pela Scuderia Ferrari (com excepção de 1990 em que correram com os dorsais 1 e 2 em virtude da contratação do campeão mundial Alain Prost), até a FIA regular que os dorsais seriam atribuídos pela classificação do campeonato de construtores do ano anterior.
Uma rara imagem da estreia, com a McLaren em Silverstone 1977, na única corrida pela equipa, com um terceiro carro, antes de ser contratado pela Ferrari, depois da Marlboro ter proíbido a McLaren de voltar a inscrever o terceiro carro por não haver dinheiro para tal...
A sua tenacidade e vontade de vencer, que fazia lembrar a Enzo Ferrari o seu piloto favorito de todos os tempos, Tazio Nuvolari é bem patente no duelo com o Renault de Rene Arnoux pelo segundo lugar do G.P. França de 1979 que se reproduz:

Ralf Schumacher fez novos "amigos"

A edição de 2012 do DTM iniciou-se a 29 de Abril, com a corrida de Hockenheim.
Corrida essa que colocou em apuros a BMW e Audi para terem carros em perfeitas condições para todos os pilotos na segunda prova do campeonato, que ocorre passada apenas uma semana, em Lausitzring, já que quase todos os carros de ambas as marcas sofreram alterações ao design original das carroçarias.
Um dos grandes contribuintes para as horas extra dos bate-chapas foi Ralf Schumacher que, apenas nas duas primeiras voltas, conseguiu envolver-se com Timo Scheider e Adrien Tambay do lado da Audi e Bruno Spengler e Dirk Werner do lado da BMW.

O que valeu mesmo alguns adjectivos mais coloridos ao mais novo dos Schumacher, nas transmissões rádio com as boxes.